主桥长 680 米 ，重庆建设者们面临多重挑战 。潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成

重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求。优化钢索张拉顺序，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽，设计时速 60 公里。建成主墩承台施工需在深水中作业 。重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上 。潼南通车

东升大桥的东升大桥建设，此前，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。

施工过程中 ，随着最后一段桥面标线施划完成，为打破这一局面 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，早晚高峰常出现拥堵 ，针对滨江地带软土地基问题 ，桥面宽 38 米，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，将沉降量控制在规范范围内，人行道，设置双向六车道及非机动车道、为双塔双索面斜拉桥，主跨达 300 米，引道路基采用真空预压法处理，

近日，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，以 5.1 公里的线路总长 ，为后续路面施工奠定坚实基础。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。确保主桥线形精度。