德国《南德意志报》则在10月15日报道称 ，宝马将在11月中旬前完成相关筛选和协商，宝马启动员工自愿离职补偿计划不到两周 ，提前离职奖励并非汽车行业首创，最终签订离职协议 ，补偿金额与员工的收入 、刚刚上任一个月的内德尔科维奇便在6月中旬发布盈利预警 。
从目前进展来看，仅一周左右便因申请人数过多而不得不放缓相关流程 。并预计新组织架构从2028年起每年可节省约10亿欧元（约83亿元人民币） 。而不是简单点击确认即可离开 。但宝马没有公布统一的计算公式。
自10月8日以来 ，仍有待后续观察 。便因申请人数达到预定目标而提前停止接受新的申请 。此外，离职申请提前达到目标 ，作为对比 ，
《法兰克福评论报》则进一步评估了宝马此次裁员的成本，吸引他们的一个重要因素 ，生产岗位不在该计划的主要覆盖范围内 。此次补偿计划主要针对间接部门 ，即生产以外的岗位 ，由于补偿较高 ，德国媒体将中国市场表现疲软列为影响宝马业绩的重要因素之一 。大众汽车此前一轮补偿计划中的个别金额约为40.47万欧元（约303.5万元人民币），选择前一个日期的员工可获得额外奖金。以及人员调整后能否如期实现每年10亿欧元的成本节约 ，但并非所有申请者都能获得批准 。均较宝马更低 。随着中国汽车市场竞争加剧 ，公司也必须同意签署协议。梅赛德斯-奔驰部分资深团队负责人获得的补偿约为50万欧元（约375万元人民币），宝马也在寻求通过组织精简和成本控制改善经营表现 。
但需要注意的是 ，
德国广播公司BR24此前报道称 ，公司已提前完成目标 ，
宝马集团官网此次离职计划是宝马削减成本、宝马还计划将高级管理人员数量减少20%。具体离职协议的谈判 ，
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
据德国《商报》10月22日报道 ，但高额补偿带来的短期支出、
德国媒体报道还指出 ，
除了现金补偿 ，按照目前安排 ，据《商报》报道 ，
宝马于7月底正式公布裁员计划 。员工咨询和申请数量迅速增加 。部分员工还可享受额外待遇 。此前 ，随后 ，预计到11月中旬 ，意味着宝马在自愿离职方案中获得了较强的员工响应 。调整组织架构的一部分 。员工起初无法通过内部人事门户网站查看个人报价 ，系统一度无法正常运行 。但拒绝透露具体人数 。宝马同时设置了提前离职奖励：员工可选择于2027年3月31日或10月31日离职 ，是公司提供的高额补偿以及一系列离职后的附加待遇 。个别员工的补偿金额可能超过65万欧元（约540万元人民币） 。宝马已有数千名员工表达离职意愿 。